Chrysler n’est généralement pas connu pour ses innovations technologiques, mais la marque au cœur du conglomérat automobile Stellantis veut changer cela.
Dévoilé au CES 2023, le démonstrateur Chrysler Synthesis est une maquette de ce que le constructeur automobile prétend être le cockpit de son véhicule du futur. Doté d’une vaste étendue d’écrans et de logiciels intelligents, il crée des attentes alors que Chrysler se prépare à réorganiser sa gamme vieillissante dans les années à venir avec une flotte de VE.
Le démonstrateur de cockpit à deux places est dominé par deux écrans de tableau de bord. L’un d’eux s’étend sur presque toute la surface du tableau de bord, tandis qu’un second écran plus petit est niché dans le coin du tableau de bord côté passager. Alors que des écrans pour le passager avant sont déjà disponibles sur des véhicules comme la Jeep Grand Cherokee, de la marque Stellantis de Chrysler, il s’agit d’une application plus élégante qui donne l’impression que tout le tableau de bord est un seul grand écran de 37,2 pouces.
Derrière les écrans se trouvent trois plateformes logicielles : STLA Smart Cockpit, STLA Brain et STLA AutoDrive. Le STLA Smart Cockpit gère les écrans, tandis que le STLA Brain permet d’activer des fonctions sous-jacentes telles que les mises à jour OTA (over-the-air) et un assistant virtuel capable de synchroniser la voiture avec le téléphone du conducteur ou les appareils de la maison intelligente, ainsi que de recommander des options de stationnement et de chargement des VE ou de gérer les transactions de commerce électronique.
Le système STLA AutoDrive est un système d’aide à la conduite qui permettra aux conducteurs de lâcher le volant et de quitter la route des yeux dans certaines situations, affirme Chrysler. Lorsqu’il est activé, le cockpit Synthesis se reconfigure pour permettre aux conducteurs d’effectuer d’autres tâches – comme la vidéoconférence ou le karaoké – qui ne seraient pas recommandées sans un haut niveau d’automatisation.
Avant de partir, la voiture accueille son conducteur grâce à une authentification biométrique et peut ensuite établir un plan de voyage en fonction des horaires personnels, de la météo et de l’état de charge de la voiture.
Le démonstrateur de cockpit physique est basé sur le concept Chrysler Airflow, un SUV électrique dévoilé au CES 2022. Chrysler affirme qu’il a été fabriqué avec des matériaux 100 % durables, tous les plastiques étant issus de sources post-industrielles ou récupérés dans les océans.
Ce cockpit high-tech ne correspond pas à une voiture de production spécifique, cependant. L’Airflow n’est encore qu’un concept et Chrysler n’a pas précisé dans quelle mesure l’aménagement de Synthesis était prêt pour la production. Chrysler sera la première marque Stellantis à utiliser les plateformes technologiques STLA Smart Cockpit, STLA Brain et STLA AutoDrive en Amérique du Nord, mais elles pourraient apparaître dans un emballage différent de celui que nous voyons ici. Chrysler a l’habitude de faire des annonces de bug CES qui ne mènent nulle part, en remontant au concept Portal de 2017.
Chrysler prévoit de lancer son premier VE en 2025 et de passer au tout électrique en 2028. Ce n’est pas une tâche difficile si l’on considère qu’avec l’abandon imminent de la berline 300, les seules Chrysler qui resteront seront la Pacifica et les minivans Voyager réservés aux flottes.
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